极限竞速地平线4目前已经推出33赛季秋季嘉年华活动，自动挡和手动挡如何调教车辆？下面给大家分享极限竞速地平线4秋季嘉年华自动挡与手动挡通用调校汇总
极限竞速地平线4秋季嘉年华自动挡与手动挡通用调校汇总手柄玩家，个人TCR和ABS关，手柄玩家实际开不开影响不太大，但BP普遍调高，请一定线刹，键盘玩家务必打开ABS。调校风格稳定轨道，线上通用调校。如有特殊情况会进行说明。齿比如果有调整会作出说明，如有较大变动，MC玩家如果已经习惯原厂档位慎用。大佬轻喷。
街头赛日本车 A800 本田 S2000 CR 获取方式：车展购买
线上强车，虽在A800组不及hula girl和Nova FE，但是也是JDM中的佼佼者。且与GTR 97，GTO，22B等手离限定车型相比对AT玩家非常友好。作为一款操控见长的车型，原厂胎已经够用，为了方便萌新更好的操控性解锁了刹车和赛车弹簧阻尼。略调最终传动比，侧G 1.7。跑法跟线走就完事儿，街头赛切记减速过弯戒骄戒躁，由于冲刺也有不俗的表现，所向披靡AI几乎没有任何难度。
调校代码：181 199 101
公路赛德国车 S1 保时捷Cayman GTS 2015 获取方式：公路赛奖励车
or 梅赛德斯-AMG GT R 获取方式：车展购买
这里列出两个选择，都可以用。cayman传统线上雨雪天强车，因此调校未做较大改动，依然选用的拉力胎。齿比略调最终传动比，放弃了宽体，选择略微增加马力输出，因此侧G只有1.9，但是够用，注意部分高速弯松油门即可。
绿魔装了赛胎，侧G达到了2.1，原厂V8动力足够，因此主要改装方向为轻量化处理。过弯优秀，整体较均衡，更适合新手。齿比做出了一定的改动，但过弯区间整体与原厂相差不大，习惯原厂的MC玩家可放心使用。
调校代码：598 299 587(保时捷Cayman GTS)
调校代码：105 657 605(梅赛德斯-AMG GT R)
公路赛高价车 S2 法拉利F40 C 获取方式：车展购买
or 奔驰AMG CLK GTR 获取方式：车展购买
同样给出两个选择，首推F40 C，S2无可争议的全能车之一。加速均匀，过弯性能优秀，可劲敌可线上，公路上操控略逊于轨道车CCGT，缺陷就是进草容易滑且刹车较弱，不适合雨天，但上限更高，环岛S2 WR认证车型，比599 XXE快了快2秒。齿比做了较大改动，且由于调校偏线上，因此降了一些极速到400出头，习惯原厂的MC玩家慎用。
clk gtr选用了赛胎，由于更偏向雨天公路的调校，原厂刹车已经够用因此未加装刹车。调校整体略缺极速，适合多弯赛道及环道，短冲刺极强。齿比做了较大改动，但过弯区间整体与原厂相差不大，习惯原厂的MC玩家也可放心使用。
调校代码：379 595 263(法拉利F40 C)
调校代码：918 195 821(奔驰AMG CLK GTR)
狮子头拉力车 B700 斯巴鲁Legacy RS 获取方式：车展购买
or 三菱Galant VR-4 获取方式：车展购买
legacy rs 1990这车其实更适合MC选手，加速极速都很猛，线上漫游也极强，但打打所向披靡AI足够。车身轻量化压到了1200Kg，加装了拉力弹簧阻尼，使整车操控性更佳。侧G 1.3，齿比作出了些微调整，但不影响习惯原厂的MC玩家使用。
格兰特作为同样的MC限定车，加速极速略差，但是操控性非常好，适合拉力环道及多弯赛道。由于off-road往往有如legacy，本田思域rs以及ram的pw等等更好的选择，因此格兰特的调校更偏向公路多的情况作为戴通纳的备选车之一。弹簧方面选用了赛车弹簧阻尼，因此部分有大跳坡的地方注意速度，不过季节赛用足矣。齿比作出了较大调整，习惯原厂的MC玩家慎用，AT玩家手感会比原厂好很多。
调校代码：691 511 550(斯巴鲁Legacy RS 1990)
调校代码：112 875 702(三菱Galannt VR-4)
