极限竞速地平线4S1公路赛是游戏中的一个经典模式，线上S1公路赛用什么车好用？下面一起来看看极限竞速地平线4线上模式S1公路赛车辆与调校推荐
极限竞速地平线4线上模式S1公路赛车辆与调校推荐
首先从这个级别最强梯队的车开始，我们统称为这些车为Meta. Meta是Most effective tactics available的缩写，直译是最有效的工具，顾名思义，这些车无论在偏加速，偏操控还是更偏综合的赛道上都能跑出不俗的成绩，碾压低段位车辆，是接近六边形战士的存在。
OK，我们正式开始
1992 阿尔法罗密欧 155 Q4 (特殊热熔胎，仅限干地)
特点：需要手动离合操作，人称四驱蛇王，在S1级别拥有超强的前中段加速。由于有与IDR同款的米其林热熔胎的加成，抓地力出奇的好，不少弯道能够早很多给油出弯，使得它在偏综合以及偏前中段加速的赛道成绩十分优异。但是美中不足的是，这辆车的刹车特别弱，在刹车的时候稍带点方向就容易刹不住。同时这辆车在松油过弯的时候容易出现推头的现象，因此这车在跑嘉年华环道等小环道时会特别痛苦。
调校推荐：Nalak28，SeeyeahBoss，NotRocklxd
1992 布加迪 EB110 SS
特点：同样需要手动离合，虽然起步比较慢，但是从中段开始就开始无止尽的中后段加速，其后段加速在S1级别的四驱车中无可匹敌。在操控方面，由于大后轮宽，EB110拥有非常优秀的低速弯转向与抓地能力，中速弯也比较优秀。缺点在于这车在高速弯车头摆动幅度较大，容易侧滑，整体走线也会偏大，需要较强的控车能力。靠着它强大的中后段加速，在一些偏向中后段加速的赛道上能够发挥出它的实力，跑出不俗的成绩，比如格林戴尔超级冲刺，德文特湖畔冲刺等赛道。
调校推荐：YukinoSakuraMS, SeeyeahBoss, Rexazr, Sakura Fubuk1
2005 福特 GT
特点：早期这辆车的最强调校是无前空力的大马力V10发动机的飞砖改法，起步的时候能以最快的速度冲出人群，是在排位时不错的选择;目前GT的最强调校是有前空力加持，并且减轻车重了的RV12发动机改法，使它的操控也无与伦比，但是相比V10飞砖起步略慢。GT的加速方面，其拥有极强的中段加速，加上它极强的中速弯操控，使他在几乎所有环道及部分冲刺赛道上，GT都是能跑出最强的成绩。综合来说，在EB110 GT NSX-R这三幻神中GT略胜一筹。
调校推荐：V10飞砖：Rocklxd, skyinfin, YukinoSakuraMS
RV12：Rexazr, SeeyeahBoss (稳), YukinoSakuraMS (滑，谨慎)
1992 本田 NSX-R
特点：在三幻神中起步仅次于V10改法的GT，拥有较强的前中段加速。车身略甩，刹车比较差，后段也尚可，在中速弯道的弯速不错，而且是三幻神中比较容易开出好成绩的一辆车。NSX是为数不多在S1有排面的JDM。在不少人刚开始玩线上的时候这辆车是首选，不管是自定义冒险也好还是排位也好。成绩虽不如前面提到的GT与EB110，却是三幻神中最好上手的车。不管怎么说，帅就完事了!
调校推荐：Laoguang09, DiggingJester70, Rocklxd, Seeyeahboss, YukinoSakuraMS
接下来就是第二梯队，我们经常叫他们次meta. 它们的侧重点各有不同，但是因为有致命缺陷，导致无法与上面提到的四辆meta对比。车辆选择也变得更多，风格迥异，可以满足各类不同玩家的选择。
2015 迈凯伦 570S
特点：火箭般的起步在次meta中十分耀眼，不仅如此，甚至比起三幻神的起步还快。570S的爆发力全部都在前中段了，后段加速非常羸弱。操控方面，由于较轻的车身使得它整体操控比较灵活，低速弯与高速弯也尚可。570S的短板在于中速弯，在中速弯会显得尤为推头，如果不注意入弯速度与角度的话，非常容易上墙。这辆车更适合一些偏加速的赛道，如德温特水库冲刺等，在此类赛道该车成绩优异。总之，开起来爽就完事了。
调校推荐：SeeyeahBoss, xiaodadu, YukinoSakuraMS, DiggingJester70
2020 雪佛兰 Corvette C8
特点：目前市面上最快的调校是加装了悬挂且更换了RV12发动机。与大多数更换了RV12发动机的车一样，前段加速比较一般，C8的中段加速非常优秀，加上优秀的中速弯操控，使得它在大多数赛道的成绩都算不错，后段稍弱一些。但是开的时候得注意一点，就是低速弯出弯的时候不能给地板油，否则就会拉烟打滑。总之，C8就是一辆又帅又快的好车。
调校推荐：ESV Barcode (推荐), Nalak28
2008 道奇 Viper SRT-10 ACR
特点：这辆车的卖点就在于其2.3G的最大侧g了，使得Viper成为了弯道上的王者。虽然其极强的抓地力能让萌新快速体验到地平线竞速的乐趣，但是如何合理利用它也成为了一个需要跨过的门槛。加速是Viper的短板，极差的推重比使它的加速在次meta甚至整个S1里都是属于中下游水平，1.4吨的车重也是一枝独秀......这辆极度偏科的车成绩也是极度偏科，在偏加速的赛道上它的表现都比较差，但是在偏操控的环道上成绩却是顶尖的。总的来说就是，冲刺图还是别开这车得了，推荐。
调校推荐：Gaizi Junet, RBM CODCAOS
1993 迈凯伦 F1 (赛胎)
特点：起步特别慢，前段加速比较无力.......与570S不同，F1的爆发力全在中后段，其无可匹敌的中后段加速，直逼EB110. 面板2.1G接近2.2G的操控使得它在各种弯道时都能如鱼得水地应对。与EB110一样，高速弯车头容易晃，不注意就容易失控。由于是赛胎，F1在某些地图需要利用草坪或者泥地的地方可能会不如拉力胎车容易。F1是我最喜欢的一辆车，它的成绩在在次meta中永远是出类拔萃的，几乎没有短板，综合能力靠前。
调校推荐：YukinoSakuraMS, Rexazr
2004 玛莎拉蒂 MC12
特点：加速方面并不是MC12最强的地方，但是也算可圈可点，起步表现为较弱，中后段也还算不错。其2.2G的最高侧g使得它高速弯操控比较优秀，在中高速弯较多的赛道上，MC12能够发挥出很强的实力。但是它羸弱的前段，使得MC12在一些偏前段加速的赛道上做不到很快的圈速，影响了它的上限。总的来说，这是一辆ez的次meta，推荐。
调校推荐：SeeyeahBoss, YukinoSakuraMS
2009 雪佛兰Corvette C6 ZR1
特点：ZR1的前中段加速十分优秀，后段也就一般般。由于非常软的悬挂，使得它在中低速弯的操控非常的强，配合其前段加速，大多数赛道上ZR1都能跑出不俗的成绩。缺点在于它的高速弯，只有2.0G的最大侧g使得它在高速弯回弹严重。况且还有一个毛病，就是遇到跳破的时候，车身十分容易出现前高后低的情况，也就是平时说的"抬头"，需要较强的控车能力才能跑出顶尖的成绩。大多数情况下ZR1的操控也够用了，但无法与其他高速弯优秀的车相比。
调校推荐：xiaodadu (推荐), Gaizi Junet, YukinoSakuraMS
1997 日产 Skyline GT-R V-Spec R33 (赛胎)
特点：需要手离操作。600kw+的马力使得R33在S1强车中拥有最快的中段加速之一，如此恐怖的中段加速使得它能够在一些直线上迅速拉开与对手的距离。由于一路从B级改装升级到S1，导致其悬挂方面有明显缺陷，它的低速弯非常容易甩尾，连续中高速弯上也非常难控。由于五档齿比问题，影响到了R33的后段加速。成绩方面在偏加速图上R33成绩都是非常优秀的，在长长的大直道上拉开差距;短板也很明显，那糟糕的悬挂使得它无法快速通过连续弯道。总的来说，这是一辆非常考验控车能力的车，不建议新玩家首先练习这辆车，等到有一定基础后再去练习。
调校推荐：Adreno 980 (推荐), Pulse155, Gaizi Junet
接下来就是第三梯队，第三梯队与第二梯队的差别非常小，在特定的赛道一些第三梯队的车甚至能做到超越第二梯队的成绩，但是这些车的问题也非常明显。
2014 兰博基尼 Huracan
特点：小牛应该是不少人最喜欢开的公路车了。较轻的车身，面板接近2.2G的最大侧g以及及其稳定的车身使得它在赛道上都不容易出错。同Viper一样，加速是小牛的短板，前中段加速尚可，后段几乎没有，这一缺点使得小牛在偏加速图上尤其吃亏，如格伦兰诺赫山坡冲刺等。但因为其全速段优秀的操控和较好的刹车，优势也很明显，在各类偏操控赛道上都能让小牛如鱼得水，成绩放在第二梯队也是佼佼者。某种意义上，小牛与Viper ACR的特性十分相像，可以看作Viper青春版。我十分推荐各位萌新从这辆车开始练起。
调校推荐：skyinfin (略滑), SeeyeahBoss (偏稳)
2009 帕加尼 Zonda Cinque
特点：在远古赛胎时代ZC在S1还能排得上号，但是后来由于各种大马力拉力胎调校的崛起，这辆车极差的加速能力让它的地位显得额外尴尬。令人捉急的前中段加速是这辆车的短板，到300+的后段这辆车的加速能力还算可以。操控是ZC突出的地方，面板2.3G的最大侧g使得它中高速弯比较优秀。在高速弯偏多的水源冲刺，嘉年华冲刺，圣鲁德公园环道等赛道上这辆车都能发挥出不俗的实力，但是由于其拉跨的前段加速，在一些低速弯偏多的赛道上就只能说勉强及格了。ZC也是我最喜欢的车之一，因为较容易上手，我推荐各位萌新可以尝试一下此车。
调校推荐：nfx6621 (极力推荐), RBM CODCAOS, ESV Naps, YukinoSakuraMS
2018 ATS GT
特点：ATS GT可以说是比570S稍差的前段加速+比小牛稍差的操控，这使得它在各类赛道中表现都算不错。这辆车也可以说是最容易上手的，刹车十分优秀，非常适合萌新上手以及老手进行技术上的进阶，比较中规中矩。缺点与小牛一样，几乎没有后段，但是其小六边形战士的综合能力使得它在各种赛道上的成绩都算不错。
调校推荐：SeeyeahBoss, DiggingJester70, ESV Naps (谨慎), Skyinfin
2009 法拉利 458 Italia
特点：前段加速比起570S稍差，但是中后段加速却略胜一筹。458与570S的特点十分相像，低速弯和高速弯尚可，但是中速弯会显得特别推头。与570S灵活的车身不同，458显得更加稳重。570S的整体操控会比458好一些，尤其是在高速弯以及刹车方面。适应一段时间后，这辆车能很容易开出成绩，大部分赛道458还是略输570S一筹，但是少部分冲刺图458能够反超。总之，这是一辆不错的车。
调校推荐：SeeyeahBoss, xiaodadu, DiggingJester70, Sakura Fubuk1
2015 保时捷 Cayman GTS
特点：面板只有2.0G的最大侧g，实际上各种弯道都不输面板接近2.2G的小牛，屁股稍滑。前段加速不错，但是代价是完全没有后段。在莱客赫斯特森林冲刺最后直线冲线的时候，一般车都在335-340km/h左右的速度，但是这辆车才刚刚跨过320的门槛，极大的限制了它的上限，因此一些在冲刺赛道上这辆车的发挥会不尽人意。在部分偏操控的环道，卡曼甚至能做到第二梯队的顶尖成绩。总的来说，我比较推荐各萌新也尝试一下卡曼这辆车。
调校推荐：Rexazr, Gaizi Junet, JumpyArdvarkITA, YukinoSakuraMS
2002 雪佛兰 Corvette C5 Z06 (赛胎)
特点：C5的加速非常优秀，起步较快，并且后段没有被限制，导致整体加速都比较平滑。操控方面C5的中低速弯都算不错，但是短板与C6 ZR1的问题相似，高速弯容易出现推头现象。这辆车的实力强劲，但是却是比较难上手的，因为如果要提升它的圈速，那就不能升级刹车，必须保持原厂刹车，要将多出来的性能分全部用来升级发动机，这使得C5的刹车距离远超出前面的几辆车。这辆车大多数赛道跑出的成绩放在第二梯队也是算不错的，可惜因为没有刹车，使得大部分玩家不能驾驭自如。
调校推荐：JumpyArdvarkITA, YukinoSakuraMS
2017 福特 Focus RS (赛胎)
特点：需要手离操控。唯一一辆能够进入S1的四驱小钢炮。它的特点也很明显，高达665kw的马力使得它全段加速都很恐怖，无车能敌。但是较差的下压力，使得它过弯非常僵硬。在偏加速的冲刺赛道上，这辆车甚至能够做到超越第二梯队的表现，但是在偏操控赛道上，它那勉强够用的刹车以，笨重的身躯以及较差的下压力使得福克斯的成绩十分尴尬。总的来说，这是一辆非常难以驾驭的猛兽，需要有一定基础的玩家长期训练才能发挥它的实力，冲就完事了!
调校推荐：ESV Suimin
2011 迈凯伦 MP4-12C
特点：更换了迈凯伦F1的6.1 V12发动机，这就导致了它的加速十分线性，12C的前中段加速比较优秀，但是美中不足的是此车的后段被限制了，导致它的后段非常弱，严重影响了上限。操控方面的话，这辆车中高速弯会略微推头，刹车也比小牛 ATS等车稍差，而且比较诡异，不软不硬，很难找到完美刹车临界点。圈速方面，这辆车在综合赛道的表现也可圈可点，但是更偏向于加速赛道。听厌了小牛了5.2 V10，更换了F1发动机的12C会带来全新体验。
调校推荐：Rexazr (推荐), SeeyeahBoss
2012 兰博基尼 Aventador J
特点：加速方面AVJ还算可以，前中段加速稍慢，后段加速不错。操控整体来说也挺跟手，中高速弯也只是在可预测范围内的推头，比较好控制，属于中上游的操控。比起加速赛道，AVJ更适合偏操控的赛道。总之就是，S1里唯一一辆能够排得上号的敞篷兰博，又帅又好开，必开。
调校推荐：skyinfin, SeeyeahBoss, Laoguang09
1998 梅赛德斯-奔驰 CLK GTR (原厂跑车胎，仅限干地)
特点：加速不是CLK GTR的亮点，起步还算说的过去，中后段偏弱。这辆车的亮点在于它极强的中高速弯，因此在水源冲刺这类高速弯偏多的赛道上，这辆车能发挥出顶尖的水平。由于原厂胎限制，这就导致了它极差的中低速弯抓地。线上看到一些中低速弯较多的赛道还是别开这车了......不然就是折磨。
调校推荐：YukinoSakuraMS, JumpyArdvarkITA
2014 阿尔法罗密欧 4C
特点：爆发前中段加速是4C的亮点，光这一点起步就能甩开对手了，问题在于这辆车根本没有后段。操控是这辆车的短板，在高速弯它会变得跟砖头一样非常难以转向，低速弯也尚可。由于车身比较轻，因此比较灵活，甚至容易甩尾。成绩方面，4C在偏加速的环道上成绩会特别优秀，如穆尔黑德发电厂环道，但是在需要尾速与操控的赛道上4C就会显得有些不尽人意。总体来说还是辆不错的冲冲车。
调校推荐：Sakura Fubuk1, EXR Garmite
2002 柯尼塞格 CC8S
特点：比较帅的一辆柯尼塞格，面板有2.2G的最大侧g，实际上中高速弯会显得特别推头，在低速弯方面CC8S表现还算不错。发动机虽然只有440kw左右的马力，但是实际上加速能力却并不差，整段的加速都十分线性。此车雨天抓地不错，不容易发生侧滑的现象，同时还能减缓它那推头的现象。成绩方面，CC8S在偏中高速操控的赛道上比较一般，在追求低速弯操控的小环道上表现还算不错。
调校推荐：Pulse155, Rexazr, Sakura Fubuk1
2013 阿斯顿马丁 V12 Vantage S
特点：极软的悬挂造就了V12 Vantage极强的中低速弯，开起来有点甩，但是此车的推重比较差，导致了其加速能力不如很多同级别的车辆，同时此车的后段也比较弱。综合来说，V12 Vantage更适合操控图一些。由于容易转向过度 (甩尾)，这辆车稍微考验一点控车能力，适合练习控车和出弯对油门的把控。
调校推荐：Onlynaps, Gaizi Junet
2017 梅赛德斯-AMG GT R
特点：加速方面AMG GTR与大多数更换了小牛5.2 V10发动机的车一样，拥有不错的前中段加速与较弱的后段加速。这辆车在中低速弯的表现不俗，配合其优秀的刹车能力，在一些偏向低速弯操控的赛道上比较优秀。与570S 458这两辆车有相同的短板，那就是推头的中速弯。但是相比前两者，这辆车在中速弯表现的过于稳定，会非常不自在，还是比较适合偏向加速的赛道。总结：奔驰最后输给了法拉利
调校推荐：SeeyeahBoss, DiggingJester70
2019 保时捷 992.1 911 Carrera S
特点：EZ Car，与ATS较快的前段+阳痿的后段不同，这辆车类似于ZC，拥有较慢的前中段加速以及不错的后段加速。面板2.1G接近2.2G的最大侧g，以及较为良好的刹车，比较适合萌新上手。成绩方面比较中规中矩，是一辆较易上手的车。
调校推荐：YukinoSakuraMS, Gaizi Junet, ESV Barcode
1997 兰博基尼 Diablo SV
特点：整段加速都十分线性，加速能力比较强。大菠萝这辆车有些滑，开的时候稍不注意就容易拉烟发生侧滑，损失不少速度，因此需要一定的控车能力才能驾驭这辆"鬼怪"。成绩方面，这辆车更适合偏向加速的冲刺图，如美度斯公园冲刺，格林戴尔超级冲刺才能发挥出它那加速能力。
调校推荐：With the Orchid, SeeyeahBoss, ESV Suimin
2018 法拉利 Portofino
特点：与大多数更换了RV12发动机的车一样，拥有较慢的起步。波多整段的加速都比较均衡，不管是中段加速还是后段加速。操控方面，这辆车比较滑，但是比起大菠萝却好多了，算是可控范围内的。成绩方面，波多综合不错，各类图都能跑出还算可以的成绩。
调校推荐：With the Orchid, JumpyArdvarkITA
2018 福特Mustang GT DD
特点：起步飞快。同4C，前中段爆发的加速是野马DD的亮点。它的操控，中低速弯还算够用，因为笨重的车身以及最大只有2.0G的侧g，致使它的高速弯很容易出现回弹现象。这辆车更适合在一些加速图上使用，靠着长长的直线与对手拉开差距。目前公路最快应该是不改刹车而升级发动机，并且加装前空力的调校。总之，这也是一辆很不错的冲冲车。
调校推荐：Rexazr，Rocklxd
最后就是一些单边形战士了，在特定的操控图中，才能够发挥出不俗的实力。
2007 阿尔法罗密欧 8C FE (热熔胎，仅限干地)
特点：面板虽然只有2.3G，但是实际上抓地力远超越了Viper和ZC，尤其是体现在中低速弯上，这还得归功于原厂就配备了热熔胎。不少弯道8C FE能早不少给油出弯以及转向，结果就是在所有环道上8C FE都是远超出第二梯队甚至直逼第一梯队的成绩。但是由于自身的动力不足，加速比较慢，这就使得它在一些拥有较长直线以及没有复杂连续弯道的赛道上，8C FE就会显得十分尴尬。另外，特殊的轮胎使得它在雨天湿地抓地力会变得极差。在线上偶尔看见三环道玩玩还是挺有意思的，感受一下过弯的乐趣。
调校推荐：Nalak28, GreetedDust8
2014 BAC Mono (赛胎)
特点：这辆车就像S2的CCGT一样，许多人都戏称Mono为NT车。面板2.6G的最大侧g，部分超跑看到了自愧不如，加上及其轻盈的车身，BAC在操控手感上十分灵活。如此高的操控代价就是Mono那极弱的动力。290km/h的极速就算放在A级也算是慢的了 (A级的22B和三菱GTO都能跑到310+)因此这辆车也很明显，在部分高速环道能跑出超越第一梯队的成绩，但是劣势也很明显，在需要加速的赛道上就只能眼巴巴的看着其他车在直线上越拉越远。由于是赛胎，雨天高速环道也能开，并且成绩几乎与干地一样。总的来说就是，偶尔玩玩得了，碰到劣势图只能直接挂机了。
1997 路特斯 Elise GT1 (热熔胎2.8G, 原厂胎2.3, 仅限干地/赛胎2.7G 湿地也能开)
特点：2.8G热熔胎改法比起BAC Mono更加NT，过弯几乎不用刹车。过弯爽是爽，但是一碰到劣势图直线只能被拉开差距了。因为2.8G的最大侧g，这辆车统治了游戏里的两个小环道：安村环道与嘉年华环道。同时，这辆车在不少环道的表现也是超出了第一梯队，如车站环道，俱乐部环道等。由于是热熔胎，雨天抓地会变得极差。2.3G原厂胎的改法与CLK GTR一样，高速弯轨道车，中低速弯暴毙，但是远没有后驱改法的上限高.......2.7G赛胎改法是在新春杯第三阶段决赛的时候开发出来的，雨天俱乐部环道也能跑出不俗的成绩，远超出第一梯队的155与三幻神，更别说小环道了......
调校推荐：YukinoSakuraMS (热熔胎2.8G, 原厂胎V8 2.3G, 赛胎2.7G)
