极限竞速地平线5S1赛季的春季赛已经开启，那么本赛季哪些车辆比较合适呢?下面一起来看看极限竞速地平线5 S1赛季春季赛车辆调校推荐吧。
极限竞速地平线5 S1赛季春季赛车辆调校推荐
蛇头：100~800 公路，经典跑车，我是真不知道PG脑子哪根弦搭错了，老整这种不设下限的阴间活，单排一进去就看到一堆原厂500多分的垃圾宝马，你开个A800只要不跑第一就等死。更要命的是，经典跑车这组别一辆比一辆不好开，我找了半天才找出一辆勉强低速弯可以不打滑的，这还是得亏我上了赛版悬挂。。
推荐：1970 保时捷 914/6，属于是经典跑车组别里面少有的稍微阳间那么一点点的车，起步别撞就能跑第一，虽然有一点点推头，但是起码低速弯不会四个轮子一起冒白烟。
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季节赛1：S1 900 街头，复古超跑，不必多说，直接进入本周含金量环节。
推荐：2005 福特 GT，从FH4强到FH5的究极神车，S1最强四驱公路车，键盘党最后的希望，反正就是哪哪都强，无敌的中段加速，加上远远超出纸面数据的弯道表现，只能说这玩意就是神。不过很遗憾的是这玩意最快的改法是上光头胎，仅限干地，春季湿地开着有点溜冰，还好全天气版也慢不了多少，推荐用后者。
干地版786 127 050
全天气版120 429 656
季节赛2:100~700 泥地，复古轿车，整点黑色高级车出来玩玩。
推荐：1987 梅赛德斯-奔驰 AMG HAMMER COUPE，起步小拉，但是中段加速不错，泥地操控很稳。
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季节赛3：100~800 公路，货卡，说白了就俩车能开，一辆乌尼莫克一辆赛卡(FE版的还不行)，乌尼莫克的阴间重心注定了没法开公路，那就只能赛卡了。结果四驱不改引擎慢得一比，还凑不到800分，改引擎分又超了，没办法只能试着后驱改引擎了。
推荐：2015 梅赛德斯-奔驰 #24 TANKPOOL RACING TRUCK，虽然是后驱，而且还是两千多匹马力的超级大马力后驱，但卡车总归不会比后驱大火箭难开。我尽量把手感调得比较阳间了，键盘不开TCR也能玩得转这玩意，当然键盘玩家玩后驱开TCR总归还是快一点，FH5的TCR还是比4好用不少的。
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测速区间(泥地)：A800 现代拉力赛车
推荐：2008 三菱 LANCER EVOLUTION X GSR，顶级泥地操控，顶级外观(宽体帅得一批)，还有警灯，含金量拉满，区间完全不用刹车，三星都很轻松。
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测速照相：S1 900 日产
推荐：2017 日产 GT-R(R35)，之前调的车，线上几乎没有任何竞争力，很弱的车，所以我之前没共享，但是这玩意过个测速还是很轻松。
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危险标志：S1 900 GT赛车
推荐：2019 阿斯顿马丁 VANTAGE，和上面的R35一样，线上没有任何竞争力，又没速度又没操控，也就过一下危险标志了。
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赠品调校：马拉松用车法拉利488pista，很可惜的车，超强的前段加速，相当可以的弯道表现，但是中后段堪称灾难，也就小圈图能有所发挥。
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