相信处于深圳的朋友们都会知道，在深圳有一条无人驾驶地铁线路究竟就要进入试运行的状态，那么具体是什么时候要开始运行?还有这条深圳无人驾驶地铁线路究竟是哪条线?都会经过哪些地方呢?下面就和小编一起来详细的了解下吧。
深圳地铁20号线一期情况
地铁20号线一期线路起于机场北站，终至会议中心站，线路全长约8.43km，设5座车站，均为地下站。采用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设计速度为120km/h。远期预留延伸到东莞的条件。
其中，机场北站与11号线、穗莞深城际线换乘;国展中心南站与12号线(在建)换乘;国展中心站与12号线(在建)、30号线(规划)换乘。
深圳首条无人驾驶地铁线路即试运行
截至目前，全线常规设备安装已完成100%;装饰装修已完成100%;机场北车辆段扩建及改造已完成100%，系统设备安装已完成100%;轨道工程已完成100%。预计本月底开始试运行。
20号线一期是深圳第一条“无人驾驶地铁”，将于今年底开通初期运营，届时，将进一步便利空港新城片区居民的出行，完善宝安区的交通规划，同时，将有效扩大会展经济辐射范围，打造辐射湾区、服务全国的国际一流会展平台。
12号线概况
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。
线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式;共设站33座，其中换乘站18座。预计2022年建成通车。
截至目前，全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成93%，盾构区间已完成99%。
其中，27座车站已封顶 24 座，52个盾构区间已贯通 51 个，附属结构已开工 139 个。
14号线概况
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。预计2022年建成通车
截至目前，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成99%。
其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 58台次盾构接收，全线 14 座明挖车站已全部封顶。
16号线概况
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。
线路全长约29.2km，设站24座，停车场、车辆段各1座。16号线预计2023年建成通车。
截至目前，全线所有车站主体结构全部封顶，出入口、风亭等附属结构及铺轨、装饰装修、系统设备安装等站后工程正在全面推进。
其中，全线主体结构完成100%，区间掘进完成97.3%;附属工程围护结构完成47%，土方开挖完成20.5%。
8号线二期概况
地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8km。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。
线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站。地铁8号线二期预计2024年开通
截至目前，全线4座车站主体围护结构已全部完成，车站主体土方开挖已完成100%，主体结构已完成98%。
其中，3 座车站(北山道站、盐田食街站、小梅沙站)已封顶，2 条盾构隧道(盐北区间左、右线)已贯通，全线7台盾构已始发 5 台。
3号线东延概况
3号线东延(四期)工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。预计2025年建成通车
全线共16个工点，截至目前，除5个盾构区间以外，其他 11 个工点全部开工，均进入围护结构(桩基)施工阶段;全线车站、明挖区间围护结构完成比超70%。其中，梨园站、富坪站、坪地六联站已开展车站主体结构施工。
已开始围护结构施工的车站( 5 个)：梨园站、新生站、白石塘站、富坪站、坪地六联站;已完成围护结构施工的车站( 2 个)：坪西站、低碳城站。
13号线北延线概况
13号线北延起于上屋北站(不含)，止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。预计2025年建成。
截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，15 个工点已进入围护结构施工。其中，5 个工点已完成围护结构围闭，进入土方开挖阶段，全线围护结构完成超50%
已开始围护结构施工的车站(9个)：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、下村站、公明北站。
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