01 日产轩逸 1.6L+CVT
日产轩逸的热销除了外观设计成功之外，较低的百公里油耗以及亲民的维保价格也是其大卖的主要原因之一。轩逸车型除了经典款最低配外，全系标配1.6L+CVT发动机，新款采用1.6L自然吸气发动机，最大马力135Ps，峰值扭矩159Nm。
该发动机保养周期为5千公里一次，机油每次必换，每次更换量为4升左右;机油滤芯则为1万公里更换一次，对于轩逸这类家用买菜为主要用途的车型来看，这种的更换频率也足够了。空气滤清器参考价格110元、空调滤清器63元，两者约为2万公里更换一次。在保有量大的情况下，易损配件亲民也算是个不小的优点。
值得参考的是，新轩逸在4万公里时会有一次大保养，其中更换的项目包括机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、变速箱油、刹车油等，但是哪怕如此多的保养项目下，结合工时费也是一千块钱内搞定，轩逸的经济性确实强。
02 本田思域1.0T+CVT
本田买发动机送车，算是行内都知道的事情。动力压榨更极致、用上更多黑科技的发动机，在维保方面更为高昂也算是情理之中的事。需要注意的是，思域目前全系采用涡轮增压+缸内直喷技术的发动机，相比普通自然吸气发动机，其工况更容易积碳也更高温。
涡轮增压+缸内直喷的发动机在保养时，燃油添加剂也必不可少。这么算下来，同为品牌销量担当的思域在保养方面可能就没有那么亲民了。不过，最终的价格数据并没有大家所猜那般高攀不起。6万公里约5674元的总保养费用，虽然要比日产轩逸更高，但是涡轮增压低转速高扭矩的爽朗感，也是大家不可忽略的一点。
本田思域保养间隔同样为5千公里一次，次保需要更换发动机的机油以及机油滤清器，其中机油滤清器价格为39元，这样的官方定价算得上是超良心价了。空气滤清器和空调滤清器更换周期2万公里;另外，每隔3万公里还需要更换一次刹车油;每4万公里换一次变速箱油。
思域与轩逸保养的价格差距除了出现在传统机油机滤外，在空气滤清器以及空调滤清器等配件价格也有一定距离，例如思域的空调滤清器129元、空气滤清器97元，两者叠加起来就要比轩逸贵了近四分之一。不过如果你将1千元的保养差价平摊到6万公里中，其实差距又不是那么地明显，大家按照自己的喜好选择即可。
03 丰田雷凌1.2T+CVT
丰田在质量稳定性上的省心，相信老司机们都略知一二。今天小编看了一眼数据，发现其在养车方面的省心程度也是一绝。以丰田雷凌1.2T+CVT版本为例，相比前面两款车型的每5千公里一保，雷凌1万公里一次保养的间隔就为其提供了巨大的用车成本差。
不单止保养间隔长，丰田雷凌的易损配件价格也相当亲民，机油滤清器49元、空气滤清器83元、空调滤清器99元。要知道更长的更换周期，对更换配件的品质以及制造成本也更有考究，丰田雷凌以长出一倍的保养间隔，结合几乎持平的配件价格，使其6万公里保养费用控制在3315元左右。
更重要的是，仅需一万公里一次的保养间隔，依然可以保持多年的质量稳定性口碑，丰田车型的耐造果然名不虚传。
04 大众宝来1.2t +DSG
你以为保养便宜只是日系车的专利，德系就肯定高昂吗?那你可就真想错了。以大众宝来1.2T+DSG动力版本为例，其6万公里3257元的保养费用，紧追省心标杆丰田雷凌。
从图表中可以看出，大众宝来的省钱策略与丰田本田保持一致，除了首保、次保需要隔5千公里做一次外，往后的保养间隔都延长至1万公里一次。大众宝来200TSI采用的是1.2T涡轮增压发动机，其保养要求也同样要比自然吸气的竞品更为严苛。
除了每次必换的机油机滤，每2万公里更换空气滤清器、空调滤清器外，宝来200TSI发动机还需要每3万公里更换一次火花塞。不过火花塞的零部件价格也仅为73元，对于3万公里的更换周期来说，也只能算是“毛毛雨”了。看完大众宝来，大家对德系车保养必贵的错误认知，也是时候更新了。
总结：
买车容易养车难，其实这些问题都是出在维保较贵的车型。如果你原本的预算不多，硬要选择豪华品牌，那么更高的保养价格，则可能让你的每年花在汽车上的预算更为捉襟见肘。除此之外，豪华品牌在零件故障的维修费用上，也要比普通合资品牌高出不少。
如此看来，在整个用车周期中，各方面都贵上一点就会让你的养车费用进一步水涨船高。如果在买车后，不想受到养车方面的困扰，在选车过程中，可以多考虑上面四款保养亲民的大众化车型。
